有轨电车游览东京怀旧风情（日本东京有轨电车）-凯发平台

行驶中的荒川线路面有轨电车/官宣视频截图

上篇阿布旅行手记谈了在东京不同地方的赏樱经历（具体点击：没理解房东话去了上野），相比好看的樱花，对我们来说，第二次去东京，另一个比较大的吸引，就是体味东京街区的旧日风情。

除了此前已经提过的，在杂司谷町附近闲逛（具体点击：住在杂司谷及帝国酒店对面），还有一条我们坐过的电车线路得说说。

这便是目前东京都都营的，最后的一条有轨电车线路——都电荒川线。

在它从早稻田站到三之轮桥站一个拱形的线路区间里，伴随着慢悠悠的铁轨节奏，一路都可寻得到自江户时代即已有之，让人觉得时光变慢，东京老居民区的往昔影像，它也绝非只是文艺爱好者的路线，而是有更多单纯的闲暇。

荒川线线路/阿布旅行手记截图

百年荒川线

这条线从何说起呢？在乘坐它之前，先来点城市交通上，一个和有轨电车的历史背景补充。

那就是有轨电车大行其道的年代，要比橡胶轮胎的巴士、私家车要更早。不要说是日本东京，就算是国内的上海，你看描述上世纪三十年代的上海老电影，街头上最亮眼的也是摇着铃铛的有轨电车。

想当年，日本丰田汽车的创始人丰田喜一郎，还在经营纺织厂，进行原始积累的时候（具体点击：参观丰田汽车工厂），东京就有了有轨电车，并且不止荒川线这一条，而是有很多条。

这条荒川线，正式运营更是在中国清朝还没灭亡的1911年，至于丰田喜一郎造车，还得等到20多年后。

行驶中的荒川线列车/官宣视频截图

那为什么现在在东京，就很少见到有轨电车了，原因也很简单，橡胶轮胎的汽车，要比铺铁轨固定线路运行的有轨电车更方便，汽车一多，再和有轨电车线路交错，城市就变得拥堵起来。

结果，曾经东京很多条有轨电车线路，就走上了被巴士替代的废线之路，这就到了上世纪60年代，但荒川线，巧就巧在，它途经的路线基本是专用轨道，不妨碍其他交通工具；并且周边的主干道”明治通“也已经是拥堵不堪，就是废线改成巴士路线，也难以保证周边居民上班上学能够准点。

所以在荒川线周边居民的呼声下，这条路面电车就被保留了下来，并成为今天东京都都营的，最后一条有轨电车。

印象里，对于有点历史年头的老物件，日本人通常都是很上心的，最后的这条荒川线，也不例外。记得很久前，看过一个“你最不希望消失掉的东京风景”评选，荒川线就位列在票选结果中很靠前的位置。

至于上心的理由，很重要的一点便是，荒川线沿线，确实都是开发较早的东京老居民区，它是东京老居民区居住文化的一个象征，以至于一些介绍东京散步路线的旅游情报网站上，也会将荒川线沿线，认定为东京历史老城区的散步的怀旧主题路线。

穿过居民区/官宣视频截图

在日本一些动漫作品中，也时不常会出现荒川线的身影。

就比如《名侦探柯南》，里面一集就以它为背景，并提到，早上比较早的时候，会有路面电车摄影爱好者，去卡荒川线经过的机位，专门拍摄路面电车。这也算是长居在东京的作者青山冈昌对路面电车好感的一种表达吧。

司机与行人视角

阿布旅行手记在杂司谷町附近转悠的两天，也是不时与荒川线交集的两天，因为我们住的那栋白房子，距离荒川线上的都电杂司谷站，也就七八百米左右的距离，只要一看到它，就会想去坐坐看。

而真正上了荒川线的电车，是在东京第二天上午，去上野公园挤樱花之前。步行至都电杂司谷站，再坐到下一站，鬼子母神前站，然后到鬼子母神社转了一圈。

行驶中的荒川线列车/官宣视频截图

当时虽说是早上，但可能是错开上班高峰的缘故，车站等候的人并不多，只是印象里，它并没有我们在函馆（具体点击：解锁道南第一城），或者鹿儿岛（具体点击：没有火山喷发的鹿儿岛）路面电车那么有气氛。

不仅水泥台阶的车站看起来是年代很久的样子，入内后奶白兼黄色的铁皮内装，也是一股上世纪七八十年代的氛围，坐上去，感觉和东京一般的巴士区别不是很大。

但在电车的车头，站在最前面，面向头部车窗的位置，用司机视角展望前面街景的变化，这种在专用路线上唯我独行的展望感，就是搭乘巴士没有的体验了。

它的车速并不快，路上也会遇到红绿灯，但它在差不多要红灯时候就开始减速，于是在红灯前，只见车头前面不断穿过铁轨的车辆和行人；慢悠悠的溜到斑马线旁时候，甚至会让人有一种快要撞上行人的错觉，但只是错开了身。

列车出发时候会发出叮叮的铃声，凝望着车窗慢镜头一般的街道画面，忽然觉得就差一杯咖啡，就可以一直从清晨看到傍晚。

荒川线列车7001外观/官宣图

当天下午，我们从池袋回杂司谷，经过一个路口时，一辆路面电车从面前开过，还是早上那个一节车厢的长方体，奶白兼绿的车身，一看就是用了很久的车辆，漆面很旧，但完全不脏破，只是看起来颜色暗淡了。

又是和电车里看外面不同的感受。感觉就像是看到老上海的街头，也是在那个路口，遇到当时的情景，才能理解，为什么东京人不想让荒川线的风景消失掉，所谓东京老街区风景，或许只有一辆百年前就出现在此地的有轨列车驶过时，才能证明了时光的流逝。

也是这样的感受，才会让我们觉得，如果你想体验东京当地人生活，乘坐荒川线就是一个很好的主题。

事实也确实如此，荒川线还有个投票而来的外号，即“東京さくらトラム”，翻译过来，就叫做东京樱花有轨电车，它本来也是个城市樱花花见观光的载体。

樱花期荒川二丁目车站旁7700型翻新老列车/samantha团长摄

乘坐荒川线一日游还有个好处，就是你上了车，有都营路面电车一日券可买，成人仅需400日元，儿童半折，200日元，对应的则是，一天内可以无限次地乘坐荒川线路面电车。

凡是在东京生活过的，或者坐过巴士的，应该知道这个价格有多划算——换坐正常乘坐，也不过是一站路的距离，但有这么一张一日券，却可以在荒川线沿途30个车站随便坐。

八个站

写到荒川线30个车站，问题又来了，那么多车站，在哪些站停留会更有收获呢？

讲真，这个还是真要看个人兴趣来，它沿途的不少车站，都很有说头，虽然都是历史老街区，但风貌却又是多种多样，那怎么来说呢？阿布旅行手记就谈谈我们所了解的其中八个站及周边情况吧。

早稻田

荒川线西南边的起点，是早稻田站。这个站周边就是著名的神田川，江户时代大名屋敷所在的区域。

跑过神田川的荒川线/mikio tsuji摄

所谓大名屋敷，可以理解为高级武士阶层的居住用地，虽说江户城时期的东京，这类用地其他地方也有分布，但经过百年的城市更新，依然还是曾经居住格局的地块还真的不多，神田川一带算是个。

更具体一点，就是椿山庄，挨着肥后细川家庭院的这块自古以名为”椿“的茶花闻名的土地，也曾是江户时代久留米藩黑田家的家宅。

后来历经明治政治家山县有朋做庭，再入藤田财阀家植木，移筑广岛县竹林寺室町时期古塔，终成就了今天东京最高级的酒店之一，庭园仍在，不过物是人非。

除了椿山庄，早稻田附近，还有神田川两岸的樱花。在东京居民口碑中，它并不弱于游客尽知的目黑川，另外，它也是个外国游客少人知的所在，以至于你只有问到原先在早稻田大学留学的朋友，他才会告诉你，椿山庄及神田川周边，是留学生活中保留的一个私藏樱花胜地，他们带朋友赏樱，多半不会去目黑，而是去神田川。

椿山庄往年的樱花下午茶/官宣图

椿山庄的下午茶，也并非你花高价住进去才能享用，樱花季的时候，作为过路客，同样可以来杯樱花主题的下午茶，价格也还好，两三千日元。

如果要住在早稻田附近，除了椿山庄，更具性价比的，还有一家皇家丽嘉的四星酒店，它和椿山庄一个明显的不同，就是它没有庭园，但是，它紧挨着早稻田大学大隈重信庭园，推开窗仍能欣赏到庭园风景。同样房间面积，它有时候还能找到只有椿山庄三分之一房费的特价。

至于早稻田大学，同样可以进去参观，同样有很多历史风貌，这里就不多说了。

鬼子母神前

进入第二个站，早稻田往北三站的鬼子母神前。

这一站最大的乐趣，就是阿布旅行手记也转悠了一圈的鬼子母神社。作为古老的当地神社，它并不大，周围被有年头的大树环绕，还有一棵超级古老的大银杏，想必秋天应该很好看。

走近神社周边，奇妙得有一种平静感。至于鬼子母神社周边，不得不提的，还有它独特的居民社区气氛。

比如神社境内，每个月，就会有不定期举办的居民市集，一些手作艺人，或者周边的手工爱好者，会把添加了自己审美情趣制作的手工产品，比如手工陶瓷器，背包，耳环、木偶娃娃、小钱包，甚至手工果酱之类的，拿到市集上卖。

吉卜力1991年作品《岁月的童话》中的粗点心店,取景原型”上川口屋“就在鬼子母神社境内/官宣图

神社境内，还有一家粗点心店”上川口屋“。

这又是个什么店呢？它就是小学生们的零食店，就像不少80后群体小时候在学校门口遇到的卖酸梅粉、酱萝卜丝等零食那种地摊，只是这家店可是从江户时代一路卖了200年的糖果点心。

里卖的是日本小学生的零食，都是一小点就能卖，譬如一小条鳕鱼干，或是单独包装一块一块卖的小饼干，糖果也能一颗一颗买。所以每样价格也很便宜，都是5日元、10日元的单价，100日元（大约6元人民币）可以买上十来种，太适合小学生了。

街景上，附近和杂司谷差不多，每栋房子年代差异很大，其中有一栋名字叫“并木house”的房子，它是《铁壁阿童木》的画家，手塚治虫曾经在东京居住的地方。

kiazuma咖啡馆外观/官宣图

当然，现在这个房子是有人住的，不对外开放。不过，你可以到它一侧的咖啡馆"kiazuma"去坐坐，那个咖啡馆，还是前两年比较热门的日剧，《无法成为野兽的我们》的取景地。

都电杂司谷

鬼子母神前再坐一站，就是都电杂司谷站。

从都电西边的鬼子母神社所在地一路逛到都电东面的杂司谷町，如果你看日剧比较多的话，多半能感受到，这里的街区确实在很多日剧里出现过，像是坂道，居民区里忽然出现的寺院，神社，居民区内房子与庭院之间的迥异多元的风格，都是日剧，动漫画面中的经典元素。

至于有哪些日剧以及日本电影中在这个街区取了景，就留待日后有兴趣的人慢慢发现啦。

动画中在杂司谷周边取景的坡道/《天气之子》截图

这一站，阿布旅行手记前面已说，距离我们住的白房子民宿最近，它周围的樱花景观，也在前面的东京赏樱文章里提过了，现在要说的，是我们乱穿街区的另一个发现——日本女子大学学生寮。

话说那会在杂司谷町附近的居民区转悠，走着走着在一个半坡上，看到了一个门口带了门卫室的大门，往里瞧了瞧，气氛幽静，绿树成荫，凑上去一看，门口牌子上写着日本女子大学寮。不知怎得，总觉着里面有一种特殊吸引力。

后来因为好奇，就特意查了一下，才发现位于杂司谷中的大学寮内，也真的是有一栋1927年就建筑在此地的老宿舍楼”明桂寮“，或许召唤我这个历史建筑迷妹的，就是它了。

但更让我惊讶的，是日本女子大学内设置的学科内容，人家是有个专门的家政学部，主攻家政的，还可以细分为——儿童科学，食物科学，住居学科；被服学科；以及家政经济学科。而这所大学中，在日本大学学科排行榜上最靠前的学科，也就是——食品营养学了。

作为一个私立大学，据说这所学校的学费也是不便宜（通常百万日元起步），花费这样大来学习家政学，真不愧是日本人口中的”大小姐学校“，堪称为传统日本上层家庭培养新娘的新娘学校。

巢鸭新田、飞鸟山和荒川游园地前

樱花时期的飞鸟山/官宣图

从都电杂司谷上车，继续往下走，接下来的十几站里，有三个站得提，即巢鸭新田、飞鸟山和荒川游园地前。

巢鸭新田出来，就到了巢鸭附近，这块阿布旅行手记以前详细写过，它是一条适合游客闲逛，留学生特别喜欢，有老年人红内裤卖的便宜老街区（具体点击：东大穷学生翻身路线），在此就不再赘述。

飞鸟山站呢，它附近有个飞鸟山公园，它和椿山庄类似，也是东京很有历史的名胜之地，江户时期，这里就已经是东京郊外有名的樱花胜地；同样也是大部分外国游客根本没听说过的，只有当地人知道的宝贝春游地。

我们是怎么知道的呢？是看东京人的游记才发现的。

飞鸟山是个很小的山，就是个20来米高的样子，就算如此，登山时竟还可以搭乘堪称日本第一短的迷你缆车，看起来像是玩具。

大部分日本小朋友来飞鸟山的理由,是为了这个城堡大滑梯/官宣图

樱花、迷你缆车之外，它还有个展示纸张历史的博物馆，以及更小的飞鸟地方乡土博物馆。而王子站周围，徒步700米范围内，还有一个亲水公园，一个在江户时代就打造了瀑布造景的历史庭院。这么一看，阿布旅行手记心中暗想，我们要住在周边，周末也会常常去王子飞鸟周边逛的。

而且，从飞鸟山再往后坐五站，就是荒川游园地前。

荒川游园地，是个从日本大正时期1922年就已经存在于此地的，那是相当古老的游乐场了，但经过很多代的内容更迭，里面的活动内容也是相当近代了，除了一般游乐场里常见的摩天轮，旋转木马等一般设施；也可以骑马，喂羊，钓鱼；还是东京水上巴士的上船点。

当然园内也摆放了荒川线的旧车展示，有园内小火车，还有一个铁道模型馆，也是很有地方特色了。不过最近闭园中，看公告说，是在搞新一轮的扩建，项目调整以及新设施内容导入。看来这昭和风的百年游园地，又能续命一波啦。

荒川游园地里这高空脚踏车,完全80年代气氛/官宣图

这就有点像荒川线车辆的利用，2016年春天开始运行的7700型就是由老电车7000型改装而来，而7000型可是在1977年就已经改装过一次，而且它最初被制造出来的时间则是20世纪的50年代。

好好爱护着使用着老物件而留下的历史痕迹，跟刻意迎合复古潮流，完全不是一回事啊。

熊野前和三之轮桥

最后要说的两个站，则是熊野前和终点站三之轮桥。

这个熊野前，有那么点浅草的意思。在东京，你要想找个带有江户风情的日本寺院参道老街，又不想去浅草这样大众口碑的地方，那就坐荒川线，到熊野前。至少，东京人自己觉得，那儿是个很适合拍照留念的江户传统参道。

这条熊野前参道，通向一个有着奇怪名字的寺庙，它叫做“西新井大师”，里面供奉着去过中国长安和洛阳的空海大师，它也是日本关东，供奉空海最重要的三大寺庙之一，对本地信众来说，自然是个很重要的寺庙。

对于外国游客，夏天去这里，八月盂兰盆舞会之外，七月还可以凑凑风铃祭的热闹。

风铃本身，也是东京人过夏天的一个象征，所谓季节风物，风铃祭的时候，这里会展示日本全国各地不同的造型的风铃，少说也有几百种，趁着时令出现在这样一个地方，挑上一款自己喜欢的风铃，还挺有意思。

风铃祭这款”冲绳的风铃“,真是有大蓝海的气氛/安藤信作摄

此外，作为一个香火很旺的寺庙，每年元旦前后，12月21日，每年最后一个大师日，会在这里卖日本传统开运用的”熊手“装饰。而在1月21日，每年的第一个大师日，西新井大师还会搞”初大师“庙会，届时你去那里，不仅有热闹可看，还能看到不少有意思的摊位。

再往下，这就说到最后一站，三之轮桥。到了三之轮桥，再去千住就很近了。

阿布旅行手记此前写过，千住这个地方，不仅住宿性价比高，同时还有不接待预约，必须排队的高性价比鳗鱼饭，店铺名字是“尾花”；从三之轮桥站走到尾花，也就600米的距离；如果你不想吃鳗鱼，而想试试天妇罗盖饭，那就从这里往东走1000米，还就有一家名字叫做“土手的伊势屋”，开业120多年的天妇罗盖饭老铺。

从外观到内在，都是太爷爷级的“土手的伊势屋”/官宣图

此外，三之轮桥站西南边，就是上野附近的手艺人街区日暮里，也是步行1000米即可到达，此之所谓被东京下町风情包围。

白天你从早稻田出发，买张一日券，坐上荒川线，在上面提到的这些站附近逛完，晃到三之轮桥吃个晚饭刚好。